當然，還有很多級別的過濾器。相關人員可以根據自身工作的要求在過濾器的效率、形狀、材料等方面來設定和選用過濾器，針對等級來說一般合理性選用采取為每2～3等級設定1道過濾器。在此，建議過濾器選用考慮點有三：第一，末級過濾器的性能要可靠；第二，保護級過濾器的效率要合理；第三，初級過濾器的維護要方便。液槽高效過濾器高效率過濾器，濾料的成本高于外框，且濾料與外框粘合在一起，回收外框的費用高于新外框，當然不考慮外框的回收問題液槽高效過濾器

其在比色法測試下過濾效率為45％一50％。此過濾器的材料一般采用玻璃纖維和人造纖維。也有部分單位選用較厚的無紡布作此等級過濾器，非常不可取，因為此類無紡布的纖維線徑過粗，無法達到中效率的等級。(4)G3為初效過濾器，此過濾器和F5過濾器的作用相同，為了保護和延長F8過濾器的使用壽命。其在比重法測試下過濾效率為75％-80％，一般由無紡布材料制成。。干燥過濾器的結構原理及故障排除在空調制冷系統中，干燥過濾器的作用是吸收制冷系統中的水分，阻擋系統中的雜質使其不能通過，防止制冷系統管路發生冰堵和臟堵。液槽高效過濾器內裝吸濕特性優良的分子篩作為干燥劑，以吸收制冷劑中的水分，以確保毛細管暢通和制冷系統正常工作。當干燥劑因吸收水過多而失效時，應該及時進行更換液槽高效過濾器

裝置建成投產以來,二氧化碳壓縮機高壓缸總體運行良好。但在1995年后陸續出現了一種怪現象,在開車特別是系統跳車后重新開車時機械密封容易損壞。具體表現為機組轉速升到6800ｒ/ｍｉｎ,密封氣Ｎ2改投ＣＯ2不久,或轉速達到正常負荷轉速后不久,轉子振動劇烈增大,密封氣放空管冒煙,排放增多。解體檢查發現,機封靜環已遭粉碎性破裂,同時在密封腔內發現有過濾器濾芯的石棉纖維,更換機封和密封氣重新吹掃后,開車正常。。另一種過濾器如圖2所示。它也是和干燥過濾器一樣，經軋壓工藝成型，但只裝有金屬網，而沒有干燥劑。它安裝在制冷系統毛細管前端的相關部件或管路上，或安裝在電子膨脹閥進出端，用來收集制冷系統和潤滑油中的固體雜質，防止系統和毛細管以及膨脹閥堵塞，確保管路系統暢通。

液槽高效過濾器這種情況下，判斷試驗的終止條件必須采用計重效率的降低來判斷，即ＡＮＳＩ／ＡＳＨＲＡＥ５２．１－１９９２中的條件ｂ）和條件ｃ）或者ＪＩＳＢ９９０８：２００１中的條件ｂ）液槽高效過濾器(2)在安裝頂棉時注意安裝前過濾網的干凈度；安裝時帶網面的一面應面向操作車間，因為帶均勻網格的一面可以起到防止濾網纖維的掉落和使風能均勻地流散到車間的作用；安裝完畢后須將天井濾網的四邊壓實避免漏風。總之，對于安裝過濾網和過濾器主要的一點就是不能漏風，使外來空氣全部經過過濾器和過濾網進入操作車間。在談到過濾器的維護時我們不能不談過濾器的一次使用和重復使用問題。，而ＪＧ／Ｔ２２－１９９９和ＥＮ７７９：２００２則沒有這方面的規定。顯然，ＪＧ／Ｔ２２－１９９９作為標準在這一方面規定是不夠完善的，因此在修訂時有必要相應增加這一方面的內容。