裝置建成投產以來,二氧化碳壓縮機高壓缸總體運行良好。但在1995年后陸續出現了一種怪現象,在開車特別是系統跳車后重新開車時機械密封容易損壞。具體表現為機組轉速升到6800ｒ/ｍｉｎ,密封氣Ｎ2改投ＣＯ2不久,或轉速達到正常負荷轉速后不久,轉子振動劇烈增大,密封氣放空管冒煙,排放增多。解體檢查發現,機封靜環已遭粉碎性破裂,同時在密封腔內發現有過濾器濾芯的石棉纖維,更換機封和密封氣重新吹掃后,開車正常。亞高效過濾器2通風系統中過濾網的選用3過濾器的分類描述(1)過濾器按照過濾等級分為初效過濾器、中效過濾器、高效過濾器和超高效過濾器。初效過濾器的效率為G1～G4亞高效過濾器

當然，還有很多級別的過濾器。相關人員可以根據自身工作的要求在過濾器的效率、形狀、材料等方面來設定和選用過濾器，針對等級來說一般合理性選用采取為每2～3等級設定1道過濾器。在此，建議過濾器選用考慮點有三：第一，末級過濾器的性能要可靠；第二，保護級過濾器的效率要合理；第三，初級過濾器的維護要方便。，此效率以5μm以上的灰粒為測試媒介；中效過濾器的效率為F5～F9，此效率以0.5～1μm的灰粒為測試媒介；高效過濾器的效率為H10～H14，此效率以0.3μm的灰粒為測試媒介；超高效過濾器的效率在U15以上，此效率以0．08～0．15μm的灰粒為測試媒介。亞高效過濾器內裝吸濕特性優良的分子篩作為干燥劑，以吸收制冷劑中的水分，以確保毛細管暢通和制冷系統正常工作。當干燥劑因吸收水過多而失效時，應該及時進行更換亞高效過濾器

(1)F5為頂棉過濾網。此過濾網主要布置在作業車間的頂部，外來空氣透過此過濾網流入車間，此過濾網主要起均流作用附帶過濾作用，使得空氣能夠勻速流散到車間里，以避免空氣流速時快時慢，時大時小影響噴漆操作。國內少數廠家對頂棉的選用不太重視，有的選用初效無紡布來代用，其實無紡布僅起初過濾的作用，均流作用微乎其微，所以不要因為省下占額不大的頂棉造成產品的返修。。另一種過濾器如圖2所示。它也是和干燥過濾器一樣，經軋壓工藝成型，但只裝有金屬網，而沒有干燥劑。它安裝在制冷系統毛細管前端的相關部件或管路上，或安裝在電子膨脹閥進出端，用來收集制冷系統和潤滑油中的固體雜質，防止系統和毛細管以及膨脹閥堵塞，確保管路系統暢通。

亞高效過濾器二容塵量的計算方法由表１可知，ＪＧ／Ｔ２２－１９９９、ＡＳＨＲＡＥ５２．１－１９９２和ＥＮ７７９：２００２的容塵量計算方法是一樣的亞高效過濾器過濾器的應用相當普遍,開車以來,過濾器或多或少出現過一些問題,但從安裝的角度出現問題有兩起,一是二氧化碳壓縮機高壓缸密封氣的過濾器故障,二是尿素合成塔供料小氨泵曲軸箱循環油的過濾器故障。本文從這兩起故障的現象入手,具體分析產生問題的原因,通過對兩起典型故障的分析,提高在大型裝置過濾器等設備維護方面的能力。，都是將人工塵發塵總質量與受試過濾器平均計重效率的乘積值記為容塵量；ＪＩＳＢ９９０８：２００１則是通過直接稱重受試過濾器或者末端過濾器而得出容塵量。