由于運行時曲軸箱曲軸與軸瓦的摩擦,循環油中會含有少量鐵屑,同時循環油路也可能給油帶來銹渣并產生因連接松動等原因意外帶來的螺栓、墊片等雜物,引起齒輪泵的損壞。所以油冷系統中設計了2種過濾器,金屬網狀的Ｙ型粗濾器和非金屬的纖維精濾器。Ｙ型過濾器設計在齒輪泵的前端,清除油中的大顆粒雜質,保護齒輪泵;精濾器設計在曲軸箱回油口,進一步清除油內雜質,滿足曲軸箱曲軸與軸瓦磨合要求。液槽高效過濾器5過濾器的維護和安裝為使噴涂車間保持良好的潔凈空氣，必須經常對過濾器及過濾網進行檢查和更換。通常更換的標準需依靠壓差計的提示來決定是否已到更換時間液槽高效過濾器

而且因為更換后的新過濾器阻力小，空調負荷大大減少，而過濾器更換的費用遠小于空調運行所需的電費，頻繁更換前級預過濾器實際上是使空調在低阻力負荷下運行，節省了大量電費；

。涂裝行業中使用的過濾器終壓損一般設定在250Pa左右，天井濾網為450Pa。使用過一段時間后壓差計上的指針移到設定數值時會提示工作人員過濾網將面臨失效應安排更換。(2)在安裝頂棉時注意安裝前過濾網的干凈度；安裝時帶網面的一面應面向操作車間，因為帶均勻網格的一面可以起到防止濾網纖維的掉落和使風能均勻地流散到車間的作用；安裝完畢后須將天井濾網的四邊壓實避免漏風。總之，對于安裝過濾網和過濾器主要的一點就是不能漏風，使外來空氣全部經過過濾器和過濾網進入操作車間。在談到過濾器的維護時我們不能不談過濾器的一次使用和重復使用問題。

液槽高效過濾器以涂裝的方法為產品作表面裝飾，為人們所熟知，但當今各類產品對涂裝質量的要求之高已很難想象。如在日常使用中的手機，個人電腦外殼，甚至小到化妝品容器等都難以觀察到產品表面的灰粒和瑕點(1)F5為頂棉過濾網。此過濾網主要布置在作業車間的頂部，外來空氣透過此過濾網流入車間，此過濾網主要起均流作用附帶過濾作用，使得空氣能夠勻速流散到車間里，以避免空氣流速時快時慢，時大時小影響噴漆操作。國內少數廠家對頂棉的選用不太重視，有的選用初效無紡布來代用，其實無紡布僅起初過濾的作用，均流作用微乎其微，所以不要因為省下占額不大的頂棉造成產品的返修。。國內轎車車身的表面涂層要求在明顯的部位只允許有2個顆粒，對轎車工程塑料外飾件包括轎車前后保險杠，車門防護板等涂層質量也要求達到同等外觀，有報道說德國大眾MOSEL工廠要求車身的面漆表面在4個顆粒左右。

液槽高效過濾器這種情況下，判斷試驗的終止條件必須采用計重效率的降低來判斷，即ＡＮＳＩ／ＡＳＨＲＡＥ５２．１－１９９２中的條件ｂ）和條件ｃ）或者ＪＩＳＢ９９０８：２００１中的條件ｂ）液槽高效過濾器當然，還有很多級別的過濾器。相關人員可以根據自身工作的要求在過濾器的效率、形狀、材料等方面來設定和選用過濾器，針對等級來說一般合理性選用采取為每2～3等級設定1道過濾器。在此，建議過濾器選用考慮點有三：第一，末級過濾器的性能要可靠；第二，保護級過濾器的效率要合理；第三，初級過濾器的維護要方便。，而ＪＧ／Ｔ２２－１９９９和ＥＮ７７９：２００２則沒有這方面的規定。顯然，ＪＧ／Ｔ２２－１９９９作為標準在這一方面規定是不夠完善的，因此在修訂時有必要相應增加這一方面的內容。