過濾器的應用相當普遍,開車以來,過濾器或多或少出現過一些問題,但從安裝的角度出現問題有兩起,一是二氧化碳壓縮機高壓缸密封氣的過濾器故障,二是尿素合成塔供料小氨泵曲軸箱循環油的過濾器故障。本文從這兩起故障的現象入手,具體分析產生問題的原因,通過對兩起典型故障的分析,提高在大型裝置過濾器等設備維護方面的能力。

有隔板高效過濾器(2)F8為高中效過濾器。此過濾器為車間潔凈度要求設定的終端過濾器，也就是空氣經其過濾后符合車間需要的潔凈等級，其在比色法測試下過濾效率為90％～95％有隔板高效過濾器

。此過濾器的材料一般為玻璃纖維和人造纖維。(3)F5為中效過濾器。此過濾器為保護和延長F8過濾器的使用壽命而設，因為等級越高的過濾器更換成本越高，我們根據高效率過濾器的性能和為了降低成本進行保護性設定低效率過濾器。在此建議使用部門對無紡布過濾器的清洗不要超過兩次，如果是金屬網和錦綸網過濾器就可以多次清洗，但其過濾性能差，已趨淘汰。由于勞動強度大、勞務費用高，發達的用戶很少去清洗過濾器，盡管有些產品原則上可以重復使用。近年來，國內有些用戶也認識到過濾器清洗的弊端和費時費力。所以說，如果有些低效率過濾器的外框比濾料值錢，產品的金屬外框設計成可重復使用型。

有隔板高效過濾器以涂裝的方法為產品作表面裝飾，為人們所熟知，但當今各類產品對涂裝質量的要求之高已很難想象。如在日常使用中的手機，個人電腦外殼，甚至小到化妝品容器等都難以觀察到產品表面的灰粒和瑕點

潔凈室內的任何東西都可能價值昂貴，破壞一個部件其損失可能高于全部過濾器的費用。更換過濾器后要由專業人員進行檢測，有時還要對空調系統進行調試，還要經過一段時間的試運行。檢測、調試、試運行，三項費用加到一起，可能會與過濾器價格不相上下。聰明的業主總是希望盡可能地延長高效過濾器的使用壽命，

。國內轎車車身的表面涂層要求在明顯的部位只允許有2個顆粒，對轎車工程塑料外飾件包括轎車前后保險杠，車門防護板等涂層質量也要求達到同等外觀，有報道說德國大眾MOSEL工廠要求車身的面漆表面在4個顆粒左右。

有隔板高效過濾器高效過濾器使用壽命及兩種判別方法眾所周知,空氣過濾器的使用壽命跟幾種因緣有關,目前主流的評斷方法包括終阻力確定法的容塵量的計算法,現在著重介紹這兩種方法:一以終阻力作為試驗的終止條件對于大多數過濾器，其阻力一般是只升不降有隔板高效過濾器其在比色法測試下過濾效率為45％一50％。此過濾器的材料一般采用玻璃纖維和人造纖維。也有部分單位選用較厚的無紡布作此等級過濾器，非常不可取，因為此類無紡布的纖維線徑過粗，無法達到中效率的等級。(4)G3為初效過濾器，此過濾器和F5過濾器的作用相同，為了保護和延長F8過濾器的使用壽命。其在比重法測試下過濾效率為75％-80％，一般由無紡布材料制成。。這種情況下，就可以直接采用達到終阻力與否來判斷容塵量試驗是否終止，此時，容塵量多少與終阻力大小密切相關，試驗終阻力定的越高，得到的容塵量數值就越大。