低壓缸為橫向半剖結(jié)構(gòu),型號(hào)2ＭＣＬ527,軸端密封為三級梳齒迷宮密封。高壓缸為縱向封頭端蓋結(jié)構(gòu),型號(hào)2ＢＣＬ306/Ａ,軸端密封采用梳齒密封與ＪｏｈｎＣｒａｎｅ28ＡＴ機(jī)械密封組合。三段軸封用兩級迷宮密封加1套機(jī)械密封,四段軸封用三級迷宮密封加1套機(jī)械密封。迷宮密封與機(jī)械密封之間通入密封氣,密封氣是高壓缸四段出口經(jīng)孔板減壓后的ＣＯ2氣體,該氣體經(jīng)過濾器過濾,提供28ＡＴ機(jī)械密封正常運(yùn)行所必須的壓力和流量。工藝流程見圖1。

新風(fēng)過濾網(wǎng)(5)另外，對送入烘烤生產(chǎn)線的空氣溫度隨著固化溫度不同而變動(dòng)，有的高達(dá)200℃，由于加熱裝置可能產(chǎn)生灰塵和管道內(nèi)遺漏灰塵，需要過濾器放在熱空氣一端，這就要求過濾器本身耐溫要達(dá)到200～300℃新風(fēng)過濾網(wǎng)

。此過濾器一般為F6～F8效率，應(yīng)耐高溫的要求此過濾器的材料一般為玻璃纖維絲，通常樹脂處理品的耐溫在200℃，純玻璃纖維的耐溫可達(dá)450℃左右。3故障檢修實(shí)例某型號(hào)窗機(jī)，因不制冷送修。通電試機(jī)，測其運(yùn)轉(zhuǎn)電流為4A(正常值為3．7A)，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲沉悶，手感室內(nèi)機(jī)出風(fēng)口無涼風(fēng)，初步判定為干燥器堵塞。關(guān)機(jī)后拆開箱殼，再重新開機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)干燥器結(jié)露(正常應(yīng)為微溫)。停機(jī)待壓力平衡后，在干燥器出口端就近斷開毛細(xì)管驗(yàn)證，靠毛細(xì)管側(cè)排出氣體充足，而干燥器則無氣體排出，因此證明：干燥過濾器是臟堵。斷開低壓側(cè)工藝管連接修理閥，并同時(shí)更換新的干燥過濾器焊接后，經(jīng)抽空并按锘牌標(biāo)注量充注的R制劑后試機(jī)觀察，制冷正常。

新風(fēng)過濾網(wǎng)以涂裝的方法為產(chǎn)品作表面裝飾，為人們所熟知，但當(dāng)今各類產(chǎn)品對涂裝質(zhì)量的要求之高已很難想象。如在日常使用中的手機(jī)，個(gè)人電腦外殼，甚至小到化妝品容器等都難以觀察到產(chǎn)品表面的灰粒和瑕點(diǎn)(1)F5為頂棉過濾網(wǎng)。此過濾網(wǎng)主要布置在作業(yè)車間的頂部，外來空氣透過此過濾網(wǎng)流入車間，此過濾網(wǎng)主要起均流作用附帶過濾作用，使得空氣能夠勻速流散到車間里，以避免空氣流速時(shí)快時(shí)慢，時(shí)大時(shí)小影響噴漆操作。國內(nèi)少數(shù)廠家對頂棉的選用不太重視，有的選用初效無紡布來代用，其實(shí)無紡布僅起初過濾的作用，均流作用微乎其微，所以不要因?yàn)槭∠抡碱~不大的頂棉造成產(chǎn)品的返修。。國內(nèi)轎車車身的表面涂層要求在明顯的部位只允許有2個(gè)顆粒，對轎車工程塑料外飾件包括轎車前后保險(xiǎn)杠，車門防護(hù)板等涂層質(zhì)量也要求達(dá)到同等外觀，有報(bào)道說德國大眾MOSEL工廠要求車身的面漆表面在4個(gè)顆粒左右。

新風(fēng)過濾網(wǎng)終阻力的確定主要有兩種情況：1）初阻力的２倍；2）由生產(chǎn)廠家推薦。過濾器由于其構(gòu)造和種類不同，有的初阻力很低新風(fēng)過濾網(wǎng)

不是為了省過濾器那幾個(gè)錢，他們是想避免因更換過濾器而產(chǎn)生的一堆麻煩。

要延長高效過濾器的使用壽命，根本的辦法是將灰塵擋在預(yù)過濾器。更換預(yù)過濾器一般無須停產(chǎn)，無須調(diào)試，所以有經(jīng)驗(yàn)的業(yè)主會(huì)把注意力和金錢花在預(yù)過濾器及保護(hù)級中級過濾器上。對于10K級和100K級潔凈廠房，預(yù)過濾選用G4、

，此時(shí)若以２倍的初阻力作為終阻力，對于這些過濾器顯然是不公平；若是僅由生產(chǎn)廠家推薦終阻力，很可能造成不同生產(chǎn)廠家同一級別的過濾器的終阻力不相同，這樣各個(gè)產(chǎn)家的容塵量就沒有可比性，從而會(huì)給消費(fèi)者在選擇過濾器時(shí)帶來麻煩。