過濾器的應(yīng)用相當(dāng)普遍,開車以來,過濾器或多或少出現(xiàn)過一些問題,但從安裝的角度出現(xiàn)問題有兩起,一是二氧化碳壓縮機(jī)高壓缸密封氣的過濾器故障,二是尿素合成塔供料小氨泵曲軸箱循環(huán)油的過濾器故障。本文從這兩起故障的現(xiàn)象入手,具體分析產(chǎn)生問題的原因,通過對兩起典型故障的分析,提高在大型裝置過濾器等設(shè)備維護(hù)方面的能力。

耐高溫高效過濾器(2)F8為高中效過濾器。此過濾器為車間潔凈度要求設(shè)定的終端過濾器，也就是空氣經(jīng)其過濾后符合車間需要的潔凈等級，其在比色法測試下過濾效率為90％～95％耐高溫高效過濾器

。此過濾器的材料一般為玻璃纖維和人造纖維。(3)F5為中效過濾器。此過濾器為保護(hù)和延長F8過濾器的使用壽命而設(shè)，因?yàn)榈燃壴礁叩倪^濾器更換成本越高，我們根據(jù)高效率過濾器的性能和為了降低成本進(jìn)行保護(hù)性設(shè)定低效率過濾器。耐高溫高效過濾器在空氣過濾器運(yùn)行的過程中，小粒徑粉塵的擴(kuò)散作用十分明顯，風(fēng)速如果比較低則氣流在過濾材料中停留的時(shí)間就會長一些，粉塵就有更多的機(jī)會撞擊障礙物，因此過濾效率就會提升耐高溫高效過濾器

潔凈室內(nèi)的任何東西都可能價(jià)值昂貴，破壞一個(gè)部件其損失可能高于全部過濾器的費(fèi)用。更換過濾器后要由專業(yè)人員進(jìn)行檢測，有時(shí)還要對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，還要經(jīng)過一段時(shí)間的試運(yùn)行。檢測、調(diào)試、試運(yùn)行，三項(xiàng)費(fèi)用加到一起，可能會與過濾器價(jià)格不相上下。聰明的業(yè)主總是希望盡可能地延長高效過濾器的使用壽命，

。經(jīng)過不斷的實(shí)踐表明，對于高效的空氣過濾器而言，風(fēng)速減少一半則粉塵的透過率會降低一個(gè)數(shù)量級;反之風(fēng)速增加一倍則透過率會增加一個(gè)數(shù)量級。對于以慣性機(jī)理為主的大顆粒粉塵，根據(jù)傳統(tǒng)理論來講，風(fēng)速降低會導(dǎo)致粉塵與纖維碰撞的機(jī)濾減少，從而會降低過濾效率。

耐高溫高效過濾器二容塵量的計(jì)算方法由表１可知，ＪＧ／Ｔ２２－１９９９、ＡＳＨＲＡＥ５２．１－１９９２和ＥＮ７７９：２００２的容塵量計(jì)算方法是一樣的耐高溫高效過濾器2.故障排除臟堵多為干燥過濾器和過濾器產(chǎn)生故障的原因。其故障現(xiàn)象大多表現(xiàn)在過濾器外殼由溫?zé)嶙兝浠蚪Y(jié)霜、結(jié)露，導(dǎo)致向蒸發(fā)器供液不足。外殼無溫差時(shí)為完全堵塞，與毛細(xì)管完全堵塞時(shí)的故障現(xiàn)象相同。干燥過濾器、過濾器和毛細(xì)管完全堵塞時(shí)很難鑒別，只能斷開制冷系統(tǒng)，通過觀察其排氣與否確定。，都是將人工塵發(fā)塵總質(zhì)量與受試過濾器平均計(jì)重效率的乘積值記為容塵量；ＪＩＳＢ９９０８：２００１則是通過直接稱重受試過濾器或者末端過濾器而得出容塵量。