鋼絲繩檢查除外觀、直徑、不松散外，防脫繩

鋼絲繩因重量相對較重，一般我們的吊友都會在當地經銷商購買，很多人只是詢問多少錢一米的單價，習慣于選擇價格低廉的鋼絲繩而沒有選擇適合自己車型的鋼絲繩，從而在使用過程中遇到問題釀成大錯。

還需進行整繩破斷拉力和拆股鋼絲試驗。主要表現為內容不全，缺乏必要的數據或施工方法與實際操作情況不符，使施工方案變為應付上級檢查過關的擋箭牌，而沒有起到指導施工的作用。

索具是一種特殊生產過程的鋼絲繩吊索具，防脫繩

鋼絲繩的潤滑需要有很好的粘附性、滲透性的潤滑劑，一般我們會建議采用流體脂，比如老鷹的KBL。鋼絲繩的潤滑一般常見的是用人工加油的潤滑方式，難以控制加油量，而且過量造成油品滴落，對于這種落后的加油方式，我們可以改用自動加脂系統，如威潤瑪鋼絲繩加脂系統。可以很好控制加油量，避免滴落甩落。

從工藝上要控制好清洗、定位、澆鑄、冷卻等工序。首先，清洗分為粗洗和精洗。粗洗是將散頭的3/4帚頭浸入到配置好的溶液中，時間不少于1min，且溶液不允許流入未被清洗的鋼絲繩內部。精洗是粗洗后的繼續工作，精洗需更換新的溶液。

在實際應用中，鋼絲繩吊索具廣泛用于港口、防脫繩

鋼絲繩套每3股一組剝開，最好不要散，需要多大的圈自己看，預留插編繩頭大概50公分，然后反方向重新編回，麻繩最好也編進去，編到分叉的根部，各分3股，接近分叉的一根先插，分叉的2股，第2根往上壓一根插2股，第3根壓一根插2股，依次類推一邊插3回合，插完后過長的繩頭割去完成。

海陸運輸、礦山、冶金、林業、石油化工、船舶、鐵路橋梁、電力建設、航空航天等行業的吊裝作業中，特別是起重運輸及港口吊裝作業中，約一半以上的鋼絲繩需要加工成吊索具后使用。