我們鋰電池技術(shù)從目前發(fā)展的情況來看是不錯(cuò)的。實(shí)際上是學(xué)術(shù)界、工程界和產(chǎn)業(yè)界的一個(gè)合作，是研究院所和大學(xué)的通力合作，26650鋰電池

太陽能等大型的儲(chǔ)能裝置，如今鋰離子電池已成為我們生活中不可或缺的能量源。我跟鋰電池打交道大概有四十幾年的時(shí)間，今天我想以鋰電池與“電動(dòng)中國”跟大家一起來交流。從2018年全球電動(dòng)汽車電池企業(yè)市場份額的排名情況來看，前10名中排名第一的是寧德時(shí)代，就是CATL，第2名是日本的松下公司，第3名是比亞迪，

高度重視原始創(chuàng)新、基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究緊密結(jié)合，加快研究成果的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。Goodenough(約翰·古迪納夫)發(fā)現(xiàn)了普

這個(gè)發(fā)明獎(jiǎng)就等于是承認(rèn)了我們用天然石墨做鋰離子電池的負(fù)極是我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。光有石墨還不行，石墨的容量是比較低的，372毫安時(shí)每克。26650鋰電池

在老國標(biāo)時(shí)代，電動(dòng)車行業(yè)已經(jīng)有少量的鋰電池應(yīng)用，就已經(jīng)發(fā)生了不少安全事故，其主要原因是鋰電芯不穩(wěn)定，PACK工藝不成熟，還有對鋰電池知識(shí)匱乏導(dǎo)致的不良使用習(xí)慣等。隨著新國標(biāo)時(shí)代鋰電池的用量激增，如果不采取一些措施，其事故概率可想而知。三、鋰電池安全措施，安全措施一：軟件BMS保護(hù)板，

硅的容量實(shí)際上是相當(dāng)高的，那么硅能不能夠作為鋰離子電池的負(fù)極呢？1999年我就做了這個(gè)工作，申請了第一個(gè)專利。所以國際上第一個(gè)硅作負(fù)極的專，

所以這就要求國家要統(tǒng)一出臺(tái)政策，就是換電的政策。我大概一個(gè)月以前，在北京打了一個(gè)出租車，從圓明園到中關(guān)村，我坐的正好是電動(dòng)汽車。26650鋰電池

大概一個(gè)月以后，所里給我回信，允許我改行?；貒院?，科學(xué)院非常支持把這個(gè)項(xiàng)目給物理所，說應(yīng)該給這個(gè)年輕人建個(gè)研究室，所以很快就成立了一個(gè)固體離子學(xué)實(shí)驗(yàn)室。這是當(dāng)時(shí)國內(nèi)第一個(gè)固體離子學(xué)實(shí)驗(yàn)室，也是物理所最小的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室。我從事的工作就是鋰離子導(dǎo)體和鋰電池研究。1991年索尼公司宣布產(chǎn)業(yè)化以后，

我就問他，這個(gè)車跑一天充幾次電，他說我不充電我是換電。我說北京有換電嗎？他說有，北京出租車全部是換電。就是說現(xiàn)在換電他不用管，