這里將齒輪傳動看成一個振動的彈簧體系，導(dǎo)軌齒條齒輪自然成為這個體系中的一份子。當齒輪受到不同程度的載荷時，振動的頻率、扭轉(zhuǎn)的方向也會不同，導(dǎo)軌齒條多數(shù)會形成圓周方向的振動力。加上齒輪本身在處理噪音方面的問題，就會形成平順而不尖叫的噪音

齒圈徑向跳動誤差環(huán)齒輪徑向跳動是指齒輪齒圈相對于軸中心線在齒輪轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)的偏心距，這種偏心是由于零件的安裝造成的。零件的兩個中心孔與工作臺的旋轉(zhuǎn)中心不一致或偏差太大。 或者由于頂部和頂部孔的制造不良，定位表面沒有很好地接觸，導(dǎo)致偏心。因此，應(yīng)主要從上述原因解決齒圈直徑跳躍問題

齒面膠合是在齒輪箱高速重載的情況下，嚙合區(qū)溫度升高引起潤滑油失效，使得金屬表面直接接觸并互相黏連，而后在運動過程中，導(dǎo)軌齒條較軟的齒面被撕下而形成的溝紋，導(dǎo)軌齒條且保有必須的硬度系數(shù)

齒端的加工齒輪的齒端是圓形的，倒置的，倒角的和去毛刺的。當沿軸向嚙合時，圓形和倒置齒輪易于進入。 倒角去除了齒端的鋒利邊緣，其在滲碳和淬火后易碎，并且在齒輪傳動中易于開裂。

導(dǎo)軌齒條斜齒輪的輪齒相對于軸線傾斜了一個角度,這個角度稱為螺旋角β。它是反映斜齒輪特征的一個重要參數(shù)，通常所說的斜齒輪的螺旋角，導(dǎo)軌齒條指分度圓柱面上的螺旋角。β大，則重合度大，對運動平穩(wěn)和降低噪聲有利，但工作時產(chǎn)生的軸向力也增大，故β的大小，應(yīng)視工作要求和加工精度而定，一般取

機械傘齒輪在運行過程中其實采用的是一種連續(xù)嚙合狀態(tài)的傳動方式，這種傳動方式可以較大程度地降低間斷傳動時所產(chǎn)生的震動，而且機械傘齒輪是一種傳動效率較高、傳動比穩(wěn)定、傳動平穩(wěn)平順、節(jié)能省料、耐磨損的機械齒輪，使用機械傘齒輪的機械能夠有效地降低在運作過程中所產(chǎn)生的噪聲。