要靜態按壓入木門卡槽，拐彎部位應該剪為V型，汽車密封條

從無到有已經是很平常的一件事了，但是有還遠不能滿足社會發展的需求，所以新產品的出現必然會取諦舊產品，所謂“強者生存，劣者淘汰”這是從古至今乃至當今社會企業發展的生存法則。門窗密封亦是如此。下面我來簡單的敘述下傳統密封條的痛點。不具備環保性能夏季溫度偏高，劣質的木門密封條，在經受高溫后，

不要剪斷，接觸門底的部位盡力多留一些再剪斷。木門的卡槽一般為3mm，密封條一般為卡冒部位應為最少3.8mm。便于牢固卡緊，卡槽和密封條的卡冒配合一定要適當。密封條的有效厚度一定要大于木門的框扇之間的縫隙，應該在6-7mm。這樣才能

可長時間在100-120℃下運用，汽車密封條

可以用玻璃膠 502鋁合金玻璃門窗：氯丁橡膠膠水 EPDM三元乙丙橡膠粘接劑。三元乙丙密封條膠條一般用在門窗扇上，壓條和門窗上都有專用密封膠條槽，主要作用是通過壓條和內扇上都穿有密封膠條，讓玻璃和框扇更緊密，從而保證了門窗的氣密性。密封條膠條的安裝部位應平整，不得卷曲，不得拉伸，接頭應小于1MM，

在140-150℃下亦可在恰當長的期間內堅持有用的物性，短時間內可耐230-260℃高溫，對城市修建突發意外時，能夠起到延時效果；密封條可以根據斷面形狀、硫化方法、運用部位和用處、運用材料等幾種方法進行分類按斷面形狀分類可分為實芯制品(圓形

2、3M背膠
正規廠家出產的密封條都是運用3M背膠，汽車密封條

膠水是連接兩種材料的中間體，多以水劑出現，屬精細化工類，種類繁多，主要以粘料、物理形態、硬化方法和被粘物材質的分類方法。膠水不是獨立存在的，它必須涂在二個物體之間才能發揮粘接作用。常見的有瞬間膠（常見的502α-氰基丙烯酸乙酯強力瞬間接著劑是一種）、環氧樹脂粘結類、厭氧膠水、UV膠水（紫外線光固化類

此種膠粘性強，不用助黏劑也能健壯張貼。3、防水槽優質密封條都自帶防水槽，加大防水功用。4、氣味
運用正規橡膠出產的密封條，外表有光澤，無顯著異味，無毒無害。如果有顯著異味的車主就要穩重了，終究現在一直在著重車內空氣質量問題。