起升倍率為1/1的港口起重機或塔式起重機應選用18股不轉，掛繩

鋼絲繩產生擠壓拉伸變形情況時，由主絞車司機以0.3米/秒的速度開動絞車，鉤頭上可以掛1 — 2空礦車，發現鋼絲繩拉伸變形時，要用游標卡尺進行測量并記錄所測數值，當磨損量小于鋼絲繩標稱直徑的10%時，必須更換新繩。

電動葫蘆起升繩多選用點接觸的每股37絲的。設立起重工具時，對因快繩夾角變化而導致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認識不足，導向滑輪噸位選擇過小，拴滑輪的繩索選擇過細，受力過載后造成繩斷輪飛。

吊索捆綁時，在吊索下方預先設置的用于拽拉的麻繩，掛繩

鋼絲繩套每3股一組剝開，最好不要散，需要多大的圈自己看，預留插編繩頭大概50公分，然后反方向重新編回，麻繩最好也編進去，編到分叉的根部，各分3股，接近分叉的一根先插，分叉的2股，第2根往上壓一根插2股，第3根壓一根插2股，依次類推一邊插3回合，插完后過長的繩頭割去完成。

根據實際情況，可預設多根。如圖所示，麻繩繞過吊索，通過編打滑子扣與吊索鎖緊，吊裝前可在卸扣扣體和吊索上接觸處涂抹潤滑脂，以減小滑動摩擦。

在實際應用中，鋼絲繩吊索具廣泛用于港口、掛繩

改用自動加脂系統，控制好加油量，還是難免會出現潤滑滴落的現象，那么我們應該如何去解決呢？，在生產過程同時鋼絲繩做了浸油處理，整體含油多。新鋼絲繩含油量大，添加老鷹KBL流體脂后，油品無法滲入繩內，而在工作受擠壓時，原繩內油品往外流出，將外邊的流體脂稀釋沖刷掉落。

海陸運輸、礦山、冶金、林業、石油化工、船舶、鐵路橋梁、電力建設、航空航天等行業的吊裝作業中，特別是起重運輸及港口吊裝作業中，約一半以上的鋼絲繩需要加工成吊索具后使用。